Điểm chạm của Thiết kế, Sáng tạo & Kiến tạo Không gian
Cầu và hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu: Đoá sen nở giữa vùng ven biển phía Nam
Sep 26, 2026
Trước thời điểm khởi công, phương án thiết kế tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ (TP.HCM) và Vũng Tàu đang thu hút sự quan tâm bởi quy mô kỹ thuật cũng như cách tiếp cận kiến trúc hạ tầng. Với tổng mức đầu tư gần 93.000 tỷ đồng theo hình thức hợp đồng BT, dự án được kỳ vọng không chỉ giải quyết bài toán kết nối liên vùng mà còn tạo nên một dấu ấn mới trong cảnh quan ven biển phía Nam.
Phối cảnh tổng thể tuyến cầu và hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu, với cầu dây văng trở thành điểm nh ấn trên mặt nước.
Điểm nhấn của toàn tuyến là cầu vượt biển dài gần 8 km, được định hướng theo kết cấu cầu dây văng. Trên mặt nước rộng mở, hệ thống trụ tháp và dây cáp sẽ không chỉ đảm nhiệm vai trò chịu lực mà còn định hình đường chân trời mới, trở thành yếu tố nhận diện thị giác của tuyến giao thông cửa ngõ hướng ra biển. Trong các công trình hạ tầng quy mô lớn, cầu dây văng luôn được xem là giải pháp dung hòa giữa hiệu quả kết cấu và giá trị biểu tượng, khi bản thân công trình có khả năng trở thành một phần của cảnh quan thay vì chỉ là hạ tầng giao thông thuần túy.
Nếu phần cầu mang đến dấu ấn trên mặt nước thì đoạn hầm ngầm vượt biển dài khoảng 3,9 km lại đại diện cho thách thức lớn nhất về kỹ thuật. Với chiều dài gần gấp ba lần hầm Thủ Thiêm, công trình được bố trí tại khu vực luồng hàng hải chính nhằm bảo đảm hoạt động liên tục của các tàu biển trọng tải lớn ra vào hệ thống cảng mà không bị giới hạn bởi tĩnh không của cầu.
Cầu vượt biển dài gần 8 km được định hướng theo kết cấu cầu dây văng, tạo nên dấu ấn mới trên đường chân trời khu vực ven biển phía Nam.
Giải pháp kết hợp giữa cầu dây văng và hầm vượt biển cho thấy định hướng thiết kế đặt trên sự cân bằng giữa yêu cầu giao thông, khai thác hàng hải và điều kiện tự nhiên của khu vực cửa sông – ven biển. Thay vì áp dụng một loại hình kết cấu xuyên suốt toàn tuyến, dự án lựa chọn từng giải pháp phù hợp với đặc điểm không gian, qua đó giảm thiểu tác động đến luồng tàu, đồng thời tối ưu hiệu quả vận hành lâu dài.
Phối cảnh hầm vượt biển dài khoảng 3,9 km, được bố trí tại khu vực luồng hàng hải nhằm bảo đảm hoạt động của tàu thuyền.
Theo kế hoạch, hạng mục hầm ngầm sẽ được triển khai trong giai đoạn 2026–2029. Khi hoàn thành, tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu không chỉ rút ngắn khoảng cách giữa TP.HCM và Bà Rịa – Vũng Tàu mà còn góp phần định hình một hành lang hạ tầng mới, nơi giao thông, cảng biển và phát triển đô thị được kết nối trong cùng một cấu trúc không gian.
Ở góc độ kiến trúc hạ tầng, đây không đơn thuần là một dự án giao thông quy mô lớn. Sự kết hợp giữa nhịp cầu vươn trên mặt biển và tuyến hầm ẩn dưới luồng hàng hải cho thấy xu hướng thiết kế ngày càng chú trọng đến việc dung hòa giữa công nghệ xây dựng, cảnh quan và chức năng, mở ra một hình mẫu mới cho các công trình vượt biển tại Việt Nam trong tương lai.
